传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复,或是进行刷镀及表面的整体刮研,但修复周期长,修复费用高。针对上述问题,当代新维修方法是采用高分子复合材料,应用多的有美国美嘉华应用技术在现场进行划伤尺寸的恢复修复。其材料优异的附着力和良好的抗压能力,不但能够满足上述的工况要求下的生产使用要求,涂抹材料:将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面;一层要薄,要均匀且全部覆盖划伤面,以确保材料与金属表面的粘接,再将材料涂至整个修复部位后反复按压,确保材料填实并达到所需厚度,使之比缸筒内壁表面略高。由于被滚压的表层金属塑性变形,使表层组织冷硬化和晶粒变细,形成致密的纤维状,并形成残余应力层,硬度和强度提高,提高表面粗糙度,粗糙度基本能达到Ra≤0。
油缸拆卸后要认真检查,以确定哪些零件可以继续使用,哪些零件可以修理后再用,哪些零件必须更换。装配前必须对各零件仔细清洗。不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时,不要将其拉到永1久变形的程度,也不要边滚动边套装,否则可能因形成扭曲状而漏油。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高缸筒疲劳强度。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时,要注意其安装方向,避免因装反而漏油。
活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般选择中碳钢(如45号钢)。油缸工作时,活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等,固保证其强度是必要的;并且活塞杆常在导向套中滑动,配合应合适,太紧了,摩擦力大,太松了,容易引起卡滞现象和单边磨损,这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。活塞是将液压能转为机械能的主要元件,它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。外部原因主要有:恶劣环境作业,矿山、山区、拆建作业等,有硬物对活塞杆表面进行碰撞,导致活塞杆表面受损。活塞与活塞杆连接有多种形式,常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。
导向套对活塞杆起导向和支撑作用,它要求配合精度高,摩擦阻力小,耐磨性好,能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封,外侧装有防尘圈,以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处,损坏密封。金属导向套一般采用摩擦系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等;非金属导向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯1乙烯等。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。